新款Polo三缸:大众从中国人做起,路和影也上去 芒果v基金

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2020年的开放模式与之前相比非常特殊,但并不意味着在接下来的一年里会回到原来的轨道。事实上,经过一年的风风雨雨,很多人已经开始意识到这种变化将是永久性的。他们永远不要期待回到过去,或者每天尽自己最大的努力去做现在。12月上旬,大众公布了新款POLO的设计,当时人们对它的评价相对平淡。毕竟当时只公布了一个出场,最大的变化就是尾标中间排列的变化,加上了带字母的军团。

当时也有很多媒体猜测,新款POLO的动力不会变,还是搭载了老式的1.5L自然吸气发动机。本来以为很稳,不到一个月,打脸的消息就来了。大众这次不再是“良心”了。12月24日,上汽大众表示,明年即将推出的POLO将搭载1.0T三缸发动机,未来将取代现有的1.5L自吸发动机。巧合的是,丰田最近宣布在卡罗拉、雷凌等车型推出三缸车型,开启了又一波三缸潮。

很多中国人开始无语了。最了解中国人的群众呢?其实知道内情的骑手都知道,大众已经做得够多了,忍无可忍。事实上,由于中国人对三缸发动机的反应,大众曾经阉割了EA211 EVO 1.5T发动机,拆了涡轮,然后引进中国,目的就是为了满足中国人。当时确实是很多人的良心。但随着英朗、思域(参数|图片)、福克斯、宝马3(参数|图片)、卡罗拉(参数|图片)等相继出现的三缸机,大众坐不住了。

虽然大众路甲上市坚持不用三缸,但大众家族本身的出行量还是要靠一个能伸腿伸脚的发动机。之前的技术急需升级,迁就国人的接受度应该够了。用更环保、更强劲的发动机取代RA211是必要的,也是必然的。三缸发动机的数据还不错。1.0T三缸版最大功率95马力,115马力。数据性能已经超过了目前Polo(参数|图片)1.5L自然吸气发动机的113马力,乍一看还不错。

大众的计划是在EA211 EVO的基础上推出1.5T四缸和1.0T三缸。模块化设计似乎前者取代了RA211 1.4T车型,后者取代了1.4T、1.5L、1.6l等发动机,最后双点政策让大众低头。不仅如此,大众还表示后续的路甲(参数|图片)和阴影检测将陆续配备三缸机。你认为我们应该如何选择?

其实静下心来对比一下,本田、丰田和自有品牌目前都有三缸机芯,新技术和升级换代能尽快开发出来是毋庸置疑的。通用的三缸技术成绩显著,当然在三缸技术领域更有发言权。所以以后选车的时候没必要纠结几个缸。新技术总是在升级。相信能给消费者带来更满意的体验。


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