试驾五菱凯捷:四大座真实体验够大够宽,固有印象破碎 日机密封

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随着经济的发展,普通家庭对MPV车型的需求越来越大。其空间大、乘坐舒适性优异、储物能力强等特点也得到更多消费者的认可。五菱凯捷是国内六大十万档次家用车之一,有很多亮点。今天跟随我们试驾的经历,看看两个月卖了两万的五菱凯捷的综合实力。

很多人第一眼看到五菱凯捷,会觉得它更像是SUV,而不是传统意义上的MPV。实际上,五菱凯捷并不想局限于MPV。它的出现很有突破性。融合了MPV和SUV的设计元素。它的正面更长更宽更霸气,身体线条流畅动感,整体感觉非常时尚年轻,充满运动气质。

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内饰部分也是简约现代的风格,大面积采用柔软的包裹材料,提升品质感。面板采用独特的多层次设计,横线的大量使用营造出绝佳的空间感氛围。带有电子变速杆的扁平辅助仪表将机舱空间释放到极致。浮动独立1920*720超高清LCD中控大屏幕,兼具设计感和功能性。

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对于座位多、空间大的家用车来说,乘坐舒适性是一个非常重要的标准。在这方面,五菱凯捷(参数|图片)可以说是同类中最好的。它摒弃了传统的六座空间设计,采用了原有的“4+X”空间规划方式,扩大了核心四座的座位空间和舒适度,也保证了刚刚需要的六座的实用性。

整个经历都很过瘾。日常用车时,我们通常会将五菱凯捷调整为大四座模式,即坐进空置的第三排座位,将第二排座位移动到最远的距离。第二排座椅配有搁腿架和扶手,可提升72度。名副其实的VIP座椅可以被压扁近180度,座垫非常包裹和支撑。躺在上面好像坐在飞机的头等舱。

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当面对多人出行的场景时,可以按比例恢复独立的第三排座椅,获得五座/六座模式。虽然是紧急座椅,但乘坐舒适性还是和其他座椅一样。虽然脚位的空间比较小,但是不影响座位。以一个身高1.75米的成年男子的坐位情况为例,此时头部空间大概有一拳,腿部空间有三个手指。值得一提的是,第三排座椅的靠背也可以随意调整到舒适的角度。这个设计很人性化。各种空间设计满足不同的出行需求。对于现代家庭来说,五菱凯捷的设计非常实用。

五菱凯捷此次试驾配备1.5T发动机,搭配模拟八速CVT无级变速器。整个操控体验非常流畅顺滑,动力输出比预期更强,底盘调软,可以很好的反馈路感和过滤颠簸。从大部分用户反馈来看,五菱凯捷的油耗在8油/百公里左右,比较经济。

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五菱凯捷的配置也很让人吃惊。博世9.3版的ESP车身稳定系统、胎压监测、电子手刹、自动驻车是标配,顶级车型还有一个从车前延伸到车位的4米多长的直通侧空气幕,充分保证了每位乘客的出行安全。中高车型配备智能驾驶辅助系统,顶级车型达到L2自动驾驶水平,还配备近10项功能的ADAS系统。比如这次试驾经历的0-150 km/h全速度范围的自动巡航,是很实用的,只要设定好安全距离,就能自动跟随前车的起停。配置方面,五菱凯捷已经超越同行。

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在这次试驾中,五菱凯捷打破了边肖对五菱的固有印象,改变银标后的第一款旗舰车型真正拥有了面向全球市场的国际车型。无论是珍妮弗的舒适驾驶体验,还是质感饱满的外观和内饰,还是全面实用的配置,五菱凯捷都充分体现了高性价比和高品质,为用户带来全新升级的汽车体验。


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