「110007」每周少发3600元奖金!饿了,骑手被困在春节

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如果规则不明确,平台套路的骑手就是正常状态。

被困在系统中的外卖乘客被戴上了新的枷锁。

近日,北京一位骑手公开爆料称,在春节期间骑手饥饿时的奖励活动中,设定了过高的订单数量要求,使骑手难以完成任务,甚至在一周内失去了数千份奖品。

据骑手说,饿了就发动激励活动,吸引“首选”骑手,让更多的“散兵”在平台上变成“官兵”。

平台以算法的形式加强了对分配过程的控制,但骑手群体缺乏合理的救济措施,抵制平台不透明、不合理的规则,他们期望得到的奖励开始变得像盲箱一样。

收集“散兵”

这个骑手的不满是因为饿了“跑春节首选系列”。

根据活动的规定,从1月11日持续到2月28日,分为七个时期,每个时期持续七天。参加活动后,骑手达到平台规定的每个周期的交付数量要求后,可获得8200元的奖金。

前五期订单交付要求从94到290不等,第六期(从2月15日起一周内)要求骑手完成380个订单,与前五期的任务量相比,是一个突如其来的增长。

爆料的骑手说,春节期间很多商家不开门,订单量少,根本无法完成任务。如果第一期订单量达不到,一周奖金减少3600元,说明公司增加订单量是“故意”的,属于“变相扣款”。

2月19日下午,饿了的我在官方微博上回应。在一些城市和商业区,单位估计确实有所偏差。将采取两种补救措施:整理有偏见的领域清单,增加额外的补偿活动;优化最后一个活动的单个数量设计。

据悉,今年年终奖系列主要涉及“最优计划”中的骑手。“优化计划”由饿了么的分销服务品牌“蜂鸟众包”于2020年10月推出。加入这个计划的骑手可以优先被分配短距离的订单,每周有固定的休息日,周薪。

相比之下,普通众包骑手更像是“散兵游勇”,进入门槛较低。他们只需要一辆车和一个App,注册后就可以上班了。他们没有底薪,可以自由抢票。

首选骑手名叫蔡,现居上海,他告诉21CBR记者,普通众包骑手与首选骑手的区别在于众包骑手可以拒绝发送订单,而首选骑手则无权拒绝;如果出现“文档爆仓”,只能超时完成,平台扣钱。

爆料的北京骑手公开向媒体解释,众包骑手按照每单价格结算工资,更倾向于骑手按照每单数量结算工资。他认为,首选骑手并不在乎订单价格,所以“一步一步蚕食”会导致订单价格持续下跌,而平台可以降低订单成本,进一步提高利润。

事实上,饿了么和美团都在加强骑手评分系统,以加强服务的可控性。比如美团给骑手的称号有普通、青铜、白银、黄金、DIA、王者。骑手跑得越多,准点率和客户评价越高,就能不断升级,获得更多奖励。

重点是外卖平台控制话语权,骑手相对较弱。如今,平台算法模型被广泛使用。即使规则明显不合理,骑手也缺乏救济措施。

一位国内互联网程序员告诉21CBR的记者,如果他饿了,他会把送货量定得太高,可能是因为型号有问题。

他认为平台会设计一套任务模型,针对不同的城市有不同的配置,通过取数来调整发货要求,恰逢春节。为了节约成本,模型提高了任务的难度;但是相比实际情况,平台的预测是有偏差的,可能是因为前五周的数据检索周期有限,预测不够准确,每个周期能完成的数量估计错误,导致难度太大。

维权不易

在日益严格的等级制度下,骑手很难捍卫自己的权利。

首都经济贸易大学劳动经济学院Scope教授告诉21CBR记者,我国互联网平台企业的算法和管理规则没有相应的法律规定,交易行为的规则制定权完全交给平台方。

“饿了,规则是前几期定的,后期可以单方面调整规则,就像一个盲箱。”范围理论。

他指出,骑手与平台的关键问题在于,二者之间的关系难以定性。目前。司法裁判的主流观点通常不认为两者构成劳动关系,骑手在分配过程中因工作时间长、受伤等问题,难以依据《劳动法》维权。

此外,骑手无法获得职业发展和职业技能提升,也无法获得职业提升。

来自华东政法大学经济与法律学院的学者张敏告诉21CBR记者,骑手和平台之间的法律关系缺乏成熟的标准。

目前常见的三种观点是合作、劳动关系、劳动关系,对骑手权益的保护程度依次递进。

“劳动关系最有利于骑手维权,很多平台不愿意与骑手建立劳动关系,使得骑手很难利用劳动法维权。只能退而求其次,适用劳动关系甚至合作关系。”张敏说。

即使双方关系不受劳动法保护,平台也必须明确算法和规则。否则,如果算法和规则设定的标准远远超出了骑手的完成能力,就会受到惩罚,这不符合最低限度的公平精神。

互联网公司负责人算法工程师表示,如果规则不明确,公司的常规员工可能就是常态,就像“电商常规用户”,最好的对抗就是“集体辞职”。

但是面对大量的外卖骑手,这个选项可能不存在。“(外卖)公司只有美团,很饿。只是你不做,有人做。”爆料的骑手这么说的。


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