杜南315车真相:谁该为买雪佛兰“山寨”国五车负责 股票投资心得

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用了四年车,买车的时候一直以为车是国家五排放标准。但是前几天准备搬回广州的时候,被告知这辆车其实只达到了国家四大排放标准...近日,徐小姐向南方记者反映,雪佛兰厂商和经销商在车辆排放标准上存在误导和隐瞒行为,让我蒙在鼓里,导致她的车辆无法迁回广州。对此,厂商和经销商不承认自己的错误,不能“承担责任”。

车主体验

买车四年,办理迁出手续就知道是“国四”车

四年前买车的徐小姐,最近终于拿到了广州牌照。然而,这让她白高兴了。本来她想在国家六标实施前把车从佛山搬回广州。没想到,她被佛山市车辆管理所堵了,因为她的车是国家四类车,无法达到广州市国家五类排放标准的要求。

徐小姐傻眼了。她买车的时候,她车的环保检测标志上明确标注了国家五项排放标准。但她查车辆出厂合格证时,却标明该车属于国家四大排放标准。对此,徐小姐已找到雪佛兰经销商和制造商进行讨论,但对方不承认自己需要承担责任。雪佛兰制造商认为经销商没有告诉她真相,这是经销商的责任,并要求她找到4S商店解决问题。但4S店方认为车辆环保标志不是自己发出的,与自己无关。而且,没有实质性的证据证明他们承诺的车是国五车。截至发稿时,徐小姐的问题还没有得到妥善解决。

据徐小姐介绍,2014年底,她在广州安华华通的雪佛兰店购买了2014款爱威欧轿车(参数|图片)的自动版。由于她当时还没有拿到广州购车指数,所以先去了佛山品牌,摇到号后又搬了回来。由于雪佛兰经销商可以提供一站式的牌照服务,她去佛山给自己的车办了牌照。

当时,广州已经开始实施国家五项标准。所以徐小姐在这个问题上还特意咨询了对方,陪同她办理相关手续的工作人员告诉她,车是国家五车。虽然当时获得的车辆数据中包含了标有国家四项排放标准的车辆出厂合格证,但徐小姐并没有仔细看,因为当时的合格证很多。徐小姐说,毕竟前面玻璃右上角贴的环保标志标明了国家五项排放标准,所以她没有再核实。就这样,四年平静地过去了。

直到2018年底。徐小姐在晃广州卡的时候,趁着六大三个月的过渡期,想赶紧把车开回广州。按照规定,在这个过渡时期,国武的车辆搬到广州不会受到影响。

谁知道,佛山车辆管理所办理迁出手续时,工作人员告诉她,她办不到,因为车辆是国家四项排放标准,达不到迁入地的排放标准。

徐小姐立即向店反映了这种情况,店的接待员说厂家没有告诉他们这种情况,所以他们不知道。而且店家还说当时承诺车辆是“国五车”的工作人员已经走了,当时的情况很难核实。

无奈之下,徐小姐拨打了一般客服的投诉电话。对方回答:她的车符合国家五项排放标准。但是买车的时候是国家四到国家五的过渡期,广州当时也执行国家四排放标准,所以给她的出厂证明是符合国家四标准的。据厂家说,很奇怪,经销商没有通知她这种情况。

因为觉得和厂家沟通收效甚微,徐小姐只好求助当地消协。但消费者协会表示,他们只接受一年内的投诉。她的案子是几年前的,按规定他们不能受理。建议她通过法律途径维权。广东省消费者委员会的一位负责人指出,受理案件是有准则的,包括法院,受理案件是有时限的。

接下来徐小姐多次去找经销商,但是店里的销售经理坚持说责任不在他们,因为当时接待她的销售人员已经走了。

徐小姐指出,非广东A品牌面临“开四停四”的不便,由于原车排放标准,无法开进广州,给她日常用车造成很大不便。同时,二手车因为排放达不到国家五级而贬值。她认为制造商至少应该相应地赔偿她。

“几个月后,国家第六排放标准在广州正式实施。对于不同排放标准的车辆,二手车的残值会有一定的差异。”记者从千里发豪车交易所的一位评估师处了解到,像徐小姐的爱卫鸥(参数|图片),国家五标的二手车都在3万元左右,都是非广州品牌。如果是国家四大排放标准,那么鉴定会低2000元左右。但广州大道南、新交南路部分二手车经销商对四国五国的二手车报价参差不齐。

徐小姐告诉南方记者,她的广州目标将于2019年12月到期。如果这次之前她的车搬不进去,她至少要花几万块钱买新车。作为工薪阶层,这增加了她的生活成本和压力。

供应商回应

经销商坚持没有“承诺”,厂家说确实是国四车

根据徐小姐反映的情况,南方记者采访了广州安华华通雪佛兰店销售经理陈朝轩。陈超轩指出,除了负责帮助徐小姐跟进牌照事务的同事已经离开外,最重要的是徐小姐无法提供门店工作人员“承诺该车为国家五车”的相关证据。他们只能尽力协助车主咨询,但做不到,无论车主要求他们承担责任,还是找到相关渠道,包括厂家,更改“错标”车辆出厂合格证信息。

陈超炫告诉杜南记者,他咨询了通用汽车出具批准证书的相关负责人,对方在回复邮件中说明了原因。记者在邮件中看到,厂家回应称,由于车辆不具备IUPR功能(车辆排放诊断系统的实际监测频率),属于国家五级一级,技术配置无法达到国家五级二级排放标准。因此车辆出厂合格证标注为符合国家四大排放标准。而且据工厂负责人说,艾薇欧版自动挡的车型都达不到国五第二阶段,都是国四车。从这封邮件中还可以看出,安华去工厂申请将徐小姐的车辆出厂合格证的排放标准改为国家五级,但陈朝轩透露,工厂以资料无法调整修改为由拒绝了经销商的申请。

据广州某经销商介绍,国五刚实施时,在国四国五过渡期,规定在2014年12月31日前,已销售注册的国五车型不能具备IUPR和NOx监测功能。从2015年1月1日起,所有销售和注册的国家五款车型都应具备IUPR和氮氧化物监测功能。

杜南记者联系了一位转基因南区的知情人,她说她会尽快了解整个事件。《南方记者》曾多次致电王兴通用汽车认证负责人,但他的电话从未被接听。

专家说

应该通过技术鉴定来区分四个国家和五个国家

为什么同一辆车注册时有国家四和国家五两个排放标准?CRRC汽车服务咨询有限公司董事长王旭东告诉南方记者,可能是汽车厂商在不同时间段向工信部和环保局申请,信息内容不同,导致某车型显示的排放标准不一致。在他看来,经销商显然是罪魁祸首,他们不能把自己的“无知”作为推卸责任的理由,从而误导甚至欺骗消费者。更重要的是,相关文献中的排放表征并不能说明问题,所以需要对发动机配置进行技术鉴定,看其是否满足国家五大排放标准中必须满足的参数。

王旭东也表示,消费者自己有点粗心,对自己利益的损害要承担一部分责任。他指出,目前也处于国家五到国家六的过渡期,其他品牌很可能会上演排放标准不同的类似情况。他建议消费者明确核实车辆排放的信息,不要只听销售人员的一面之词,以最大化自己的利益。

作者:南方记者梁


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