一年11次!威来的“卖车”成绩单一年净亏损53亿,一年卖出4.37万辆 露天煤业股吧

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3月2日,国内新汽车制造商威来汽车发布了2020年第四季度及全年未经审计的财务报告。

2020年,威来共销售车辆4.37万辆,同比增长112.6%。营收162.57亿元,同比增长107%。截至2020年12月31日,威来现金储备达到425亿元。

值得一提的是,威来汽车2020年毛利率由负转正,为11.5%。但威来汽车仍在“烧钱”,尚未完全实现自我造血能力。2020年,威来汽车净亏损53.04亿元。

2020年,威来汽车股价涨幅高达1112%,市值先后超过宝马和戴姆勒,一度超过比亚迪成为中国市值最高的汽车公司。目前威来汽车最新市值778亿美元。

2020年以来,电动汽车公司在汽车市场和资本市场的出色表现带来了巨大的财富创造,进一步“诱惑”了更多的技术巨头进入市场。苹果、百度、小米等。纷纷进入造车领域,腾讯、阿里、华为、滴滴、亚马逊、谷歌等。也不同程度地进入了造车轨道。

威来第四季度营收突破66亿元,同比增长133.2%

报告显示,2020年第四季度,威来汽车总收入66.41亿元(含汽车销售61.74亿元),比上季度增长46.7%,同比增长133.2%;公司普通股股东应占净亏损14.92亿元,同比缩小48.4%,比上季度扩大25.6%。

第四季度,威来汽车实现毛利11.42亿元,比第三季度增加5.56亿元,比2019年第四季度的亏损总额2.54亿元增加13.96亿元。第四季度毛利率为17.2%,而2020年第三季度为12.9%,2019年第四季度为-8.9%。

第四季度,威来汽车交付了17353辆汽车,创造了新的季度交付记录。包括4,873 ES8,7,574 ES6,4,906 EC6。相比之下,2020年第三季度交付了12 206辆车,2019年第四季度交付了8 224辆车。

2020年营收突破162亿元,净亏损53亿元

2020年,威来汽车总收入162.58亿元,比2019年增长107.8%。其中,汽车销量达151.83亿元,比2019年增长106.1%,主要是汽车销量大幅增长。

威来汽车去年净亏损53.04亿元,较2019年收窄53%。2016年至2019年,威来的净亏损分别为25.73亿元、50.21亿元、96.39亿元和112.96亿元。2016年以来,威来累计净亏损约338亿元。目前威来还没有能够实现自我造血的能力。

威来汽车2020年的毛利为18.734亿元,较2019年的亏损总额11.988亿元增加30.722亿元。2020年毛利率为11.5%,2019年为-15.3%,毛利率明显提高。

2020年,威来汽车交付43728辆,同比增长112.6%。相比之下,威来汽车2019年交付了20565辆。

威来汽车2020年交货趋势图

值得一提的是,威来2020年的经营现金流为正,R&D费用为24.9亿元,比2019年低46.8%,主要是由于设计开发成本的降低和员工工资的降低。截至2020年12月31日,公司现金储备达到425亿元。

在今天的财报会上,威来汽车董事长李斌表示,威来近期不会进入大众市场,从长远来看,肯定有可能更积极地进入大众市场。

李斌还表示,第二季度芯片供应基本可以满足威来的正常生产,但风险很高。电池供应,尤其是威来需要的100度电池,比预期的少了一点。电池供应确实是个瓶颈,估计7月份就能达到公司要求。

造车新势力“你追我”,肖鹏汽车率先盈利

自2021年初以来,威来一直保持着强劲的销售势头。1月份共交付新车7225辆,同比增长352.1%。该品牌连续第六个月创下单月新高。2月份交付5578台,同比增长689%。但受春节假期影响,交付量较1月份下降22.8%。

威来汽车配送趋势图

威来预计,2021年第一季度车辆交付量将达到2万至2.05万辆,比2020年第一季度高出约421%至434%,比2020年第四季度高出约15%至18%。预计第一季度总收入将在73.82亿元至75.57亿元之间,比2020年第一季度增长438%至451%,比2020年第四季度增长11.2%至13.8%。

除了威来,造车生力军肖鹏汽车的销售势头也相当强劲。3月2日,肖鹏汽车交付结果发布。2月交付2223辆,1-2月累计交付8238辆。累计交付量同比增长577%。其中,小鹏P7月份交付1409台,累计交付20181台,成为新车超过20000台的最快交付模式。

2020年肖鹏汽车交付趋势图

值得一提的是,在造车新生力量“三剑客”中,理想汽车的成立时间晚于威来汽车和肖鹏汽车,交付时间也晚于两者,但却在业绩上率先盈利,打破了亏损的常态。

2月24日,美国东部时间,理想汽车发布上市后的第一份财务报告。2020年第四季度理想汽车收入41.5亿元,同比增长1230%,环比增长65.2%。归属于母公司普通股股东的净利润为1.08亿元,扭亏为盈,在国内新造车势力中率先盈利。

财务报告显示,理想汽车第四季度共交付新车1.46万辆,比上季度增长67%,创下理想汽车单季交付纪录。2020年全年,32600辆新车将交付给理想汽车公司。年营收94.6亿元,毛利率16.4%,比威来高4.9%。净利润方面,理想汽车2020年净亏损1.49亿元。相比之下,威来的净亏损为53.04亿元,相当于理想净亏损的35倍。

2020年理想汽车交付趋势图

今年1月,理想一号交付了5379辆汽车,同比增长355.8%。理想汽车在其财务报告中表示,预计2021年第一季度将交付1.05万至1.15万辆新车,比2020年第一季度增长262.6%至297.1%,总收入在29.4亿元至32.2亿元之间,比2020年第一季度增长245.9%至278.8%。

到目前为止,只有肖鹏汽车没有发布财务报告。据了解,肖鹏汽车将在美国东部时间3月8日(北京时间3月8日晚)美国股市开盘前发布第四季度及2020年全年财务报告。

新能源汽车股诠释史诗般的市场,科技巨头聚在一起制造汽车

在过去的2020年里,中国新能源汽车的销量已经走出了先抑后升的趋势。2020年初受疫情影响,销售活动一度停滞。第二季度逐渐恢复到2018-2019年的水平。下半年,新能源汽车月销量逐月增长,创历史新高。

随着销量飙升,2020年新能源汽车公司的股票将会受到市场的追捧,演绎出史诗般的报价。CICC编制的新能源汽车板块指数(包括威来、特斯拉、比亚迪A)全年上涨801%,而新能源零部件板块指数一年收盘上涨115%,而沪深300同期仅上涨27%。

2020年,威来汽车股价涨幅高达1112%,市值先后超过宝马和戴姆勒,一度超过比亚迪成为中国市值最高的汽车公司。目前威来汽车最新市值778亿美元。

特斯拉2020年增长743%,成为全球最大的汽车公司。特斯拉最新市值6896亿美元,接近丰田的3倍。

CICC认为,新能源汽车产业链在股市中的亮丽表现,是行业基本面反转、投资情绪和流动性共振的结果。

电动汽车公司在资本市场的出色表现带来了巨大的财富创造,进一步“引诱”更多的技术巨头进入市场造车:

2月19日下午,有媒体报道称,小米决定造车,并将其视为战略决策。但是具体形式和路径还没有确定,可能还有变数。一位知情人士表示,小米将由小米集团创始人雷军领导。消息一出,小米集团股价大涨,盘中涨幅超过10%。随后,小米集团回应传言,称将“等待公告”,暂不回应更多信息。

1月11日,百度正式成立智能车公司,作为汽车制造商进入汽车行业,并选择吉利控股集团作为新公司的战略合作伙伴。

2月18日,百度董事长李彦宏在公司业绩会上透露,百度已与吉利联手成立一家全新公司,预计三年内推出产品。据悉,目前百度正在江浙沪招聘造车人才,百度的造车合资公司百度占51%左右的股份,吉利占49%。

2020年12月底,国外媒体报道苹果正在美国设立汽车组装厂,并开始与全球汽车电子供应商进行初步合作谈判。预计“苹果车”将于2024-2025年正式亮相。与此同时,苹果目前正与TSMC合作,共同开发自动驾驶芯片。

华为多次被告知要造汽车。2月26日,有媒体宣布,华为计划推出自有品牌电动车,正在与长安汽车、北汽蓝谷协商代工制造。对此,华为回应《证券时报》称,公司战略不变:华为不造车,专注ICT技术,是智能车增量件供应商,帮助车企造好车。长安汽车高管当天回应华为汽车代工:假!北汽蓝谷也表示,目前只和华为有技术合作,不涉及代工。

3月2日下午,最新消息显示,华为与BAIC蓝谷合作的第一辆车将于4月亮相。北汽蓝谷表示,北汽蓝谷与华为合作的首款车型ARCFOX Extreme Fox αS HBT将于今年4月在上海车展亮相,届时将采用华为最先进的三款激光雷达。HBT还将同时配备6台毫米波雷达、12台摄像机和13台超声波雷达,同时配备计算能力高达352万亿次的华为芯片,形成L3级以上的自动驾驶解决方案。

中信证券认为,各行业巨头此时造车有两个原因:

1)电气化降低了造车门槛。电动智能供应链经过过去几年的发展,已经逐渐成熟,为新进入者制造汽车奠定了制造基础;

2)消费电子、房地产等行业进入成熟阶段,特斯拉、威来、理想、小鹏市值暴涨,刺激传统巨头寻找更大的轨道。预计未来2-3年,将继续有来自科技行业乃至其他行业的巨头来造车,新的造车人将从5年前的、李翔、何等“企业家”逐渐转变为科技巨头之间的直接竞争。

国内新能源汽车保持快速增长,机构:看好智能电动产业链

据中国汽车协会数据,今年1月新能源汽车销量达到17.9万辆,同比增长238.5%,每月新能源汽车销量连续7个月刷新。其中,纯电动汽车和插电式混合动力汽车的增速分别为319.8%和107.4%,国内新能源汽车仍保持高速增长态势。

根据CICC的最新报告,2021年中国新能源乘用车和新能源汽车的销量将分别超过180万辆和200万辆。CICC认为,新能源汽车市场的上升趋势将继续延续到2021年,以优质汽车上市为主要驱动力。量化来看,对2021年新能源乘用车销量边际贡献的贡献为:特斯拉Y型国产,预计贡献20万台;五菱mini EV等交通车型继续热销,预计贡献20万增量;比亚迪韩、造车新势力等热销车型预计贡献10万辆以上;大众MEB量产预计贡献10万辆。

根据中信证券的最新报告,短期内,技术巨头进入市场造车的前景仍不明朗,但智能电力产业链中的供应商肯定会受益。投资机会可以集中在三条主线上:

1)电力产业链:中国目前拥有世界上最完整、技术最先进的电池与电机电控、新能源与热管理产业链,尤其是电池、热管理、上游电池材料领域,优质目标具有全球竞争力。预计将受益于新技术巨头的进入;

2)汽车电子和智能驾驶舱产业链:技术巨头在汽车智能方面会比传统汽车公司更激进。最近新推出的智能车军备竞赛形势明显,智能硬件不断堆叠。技术领先、客户认可度高的智能产业链,有望迎来订单和收入的爆炸式增长;

3)新巨头无法回避的传统零部件供应商:特斯拉国产化的成功,证明了中国零部件行业协同发展的性价比优势和灵活性,长期以来坚定看好具有全球替代能力的领先零部件细分领域。


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