吉普、菲亚特、DS、玛莎拉蒂……下一秒谁最危险? 外汇保证金交易

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原标题:吉普、菲亚特、DS、玛莎拉蒂……下一秒谁最危险?

作者/朱琳

编辑/温莎

设计/杜凯

资料来源/Autonews,作者:Luca Ciferri,Peter Sigal

菲亚特克莱斯勒汽车与PSA集团的合并已经到了股东投票的阶段,股东的批准将为第一季度末完成合并扫清道路,从而产生了一个名为Stellantis的合并实体。

一个很大的问题是合并后的新公司Stellantis未来是否能支持其所有品牌,因为它需要在电动车、自动驾驶和联网方面进行大量投资。FCA和PSA品牌会面临怎样的未来?

Stellantis最畅销的品牌将是Jeep,其次是标致。这些牌子好像没被砍。菲亚特作为集团第三大品牌,使用PSA平台可能会有更光明的未来。

面临风险的可能是道奇和克莱斯勒。前者的大功率汽车将受到更严格的排放法规的更大压力,而后者尚未收到任何新的车型承诺。PSA的高端品牌DS和FCA的高端品牌蓝旗都面临着不确定的未来。

阿尔法·罗密欧可能会被保留,但这意味着,Stellantis的CEO唐唯实将不得不为这个传奇品牌寻找一个成功的小众市场,这个市场可以激发车迷的巨大热情,但并不赚钱。唐唯实目前是港务集团的首席执行官。

PSA和FCA都没有表示计划减少Stellantis拥有的品牌数量。在2020年11月接受《欧洲汽车新闻》采访时,唐伟士表示,合并后的公司将利用其两位数的品牌组合与大众集团等更大的竞争对手竞争。

以下品牌分析基于JATO Dynamics提供的2020年1-9月全球销量,按照各个品牌的销量排名。

Jeep:860753辆(-23%,2019年对比)。状态:安全

全球对SUV日益增长的需求将推动Jeep成为Stellantis最大的销售品牌和绝对利润冠军。

2014年菲亚特与克莱斯勒合并时,Jeep卖出了100万辆汽车,在美国有4家工厂。到2018年,吉普的全球销量增长了50%以上,达到155万辆,在美国、墨西哥、意大利、巴西、中国和印度设有10家制造厂。

它的标志性车型是牧民,是二战时期的原版吉普的继承者。在最新一代产品中,还提供了低排放的插电式混合动力汽车。

Jeep在欧洲销量的大幅增长可能来自入门级车型,这将低于由FCA宣布并数次推迟的Renegade。现在看来,这款所谓的B型Jeep将于2022年末上市,并由PSA CMP平台支持,在波兰生产。

吉普将通过新的瓦格纳/大瓦格纳扩大其在美国和中国的市场。这两款车将于2021年第二季度开始生产。这款三排车将与GMC育空和林肯导航仪等产品竞争。

标致:764,720辆(-29%)。状态:安全

PSA中的“P”(标致“标致”的首字母)已有200多年的历史。标致以前的家族企业成立于1810年,主要生产咖啡研磨机和自行车。

标致集团在2014年2月之前一直由家族控制。为了避免财务崩溃,标致接受了一项增资计划,即中国东风汽车公司和法国政府分别以约8亿欧元(约64亿元人民币)的价格收购标致14%的股份。结果标致家族的股份减少到14%,合并后将持有Stellantis约7%的股份。

标致的销售大部分在欧洲,是欧洲第三大品牌,仅次于大众和雷诺。标致近年来更新了产品组合,重点是SUV和跨界车。下一个主要产品是新一代紧凑型308,将于2021年底推出。

菲亚特:760,541辆车(-24%)。状态:需要重新定位

去年7月,意大利FCA同名品牌菲亚特庆祝121岁生日。它在欧洲和拉丁美洲有大量的制造和销售业务,这两个地区都受到了疫情的严重影响。该品牌已经放弃了中国市场,在美国的销量也在下降。截至9月,在美国的销量已经减少了一半,只有3569辆。

由于十几年的投入不足,菲亚特品牌目前的市场覆盖面并不均衡。凭借熊猫和500,在欧洲微型车市场占据主导地位。菲亚特虽然在紧凑型市场上与Tipo竞争,但并没有进入中小型市场。它的跨界和小型货车入口型号是500X和500L,在尺寸上介于小型和紧凑之间。

Stellantis可能会决定填补菲亚特的阵容,这可能会增加与雪铁龙、欧宝/沃克斯豪尔和标致的潜在集团内竞争,或者完全重新定位品牌。

菲亚特品牌CEO奥利维耶·弗朗索瓦(Olivier Francois)一直将菲亚特品牌描述为两个灵魂:务实的一面和熊猫的力量。还有时尚,从价格接近高端500两厢就可以看出来。

FCA首席执行官迈克·曼利(Mike Manley)曾表示,该公司将放弃低利润迷你车市场,这表明它将努力让买家转向小型车市场。

电池驱动的新500汽车就尺寸而言是一辆小型汽车。其他小型紧凑型车型将基于PSA的化学机械抛光架构推出,首先是一款受2019年3月推出的Centtoventi概念车启发的车型。

菲亚特还以子品牌“阿巴斯”销售高性能菲亚特500,主要面向欧洲市场。

Ram:526966辆(-15%)。状态:安全

Ram品牌可能是2020年最大的惊喜。得益于美国市场的灵活性和皮卡销量的增长,Ram是未来Stellantis下滑幅度最小的品牌之一,2020年前9个月仅下滑15%,而合并后的集团整体销量下滑28%。

Ram与Jeep一起,是FCA北美的利润来源。正常情况下,该地区的营业利润约为20亿欧元(约160亿元人民币),相当于10%以上的营业利润率。

2009年,在FCA前CEO塞尔吉奥·马尔奇奥尼(Sergio Marchionne)的领导下,该品牌成为独立品牌。

雪铁龙:507,800辆(-33%)。状态:安全

雪铁龙成立于1919年,自1976年以来一直是PSA的一部分,几乎完成了以舒适性和易用性为重点的战略重新定位。

较新的车型包括小型车C3和紧凑型车C4(它有一个纯电动的变种),以及C3和C5飞机交叉。

雪铁龙的大部分车型都在欧洲销售。由于疫情导致地区增长放缓,公司受到重创。截至9月,其全球销量下降了三分之一。该公司将于2022年在印度市场推出一款车型。

欧宝/沃克斯豪尔:443,160辆车(-40%)。状态:安全

欧宝与其英国姊妹品牌沃克斯豪尔(vauxhall)一起成为2017年从通用汽车收购的标致雪铁龙集团(PSA Peugeot Citroen Group)的最新成员。

去年对欧宝/沃克斯豪尔来说是艰难的一年。欧宝在两款关键车型发布期间受到疫情冲击,分别是小型车Corsa和小型跨界车Mokka,这两款车都是基于PSA的。

从1月到9月,欧宝/沃克斯豪尔的全球销量下降了40%,尽管这部分是由于2019年停止了几款基于通用汽车的车型。

欧宝有望在2021年底推出基于PSA EMP2架构的新一代阿斯特拉小型车。这将使Insignia中型汽车和旅行车成为通用汽车时代仅存的车型。

道奇:237,422辆车(-39%)。状态:有危险

这个美国品牌专注于高性能车型,主要在美国销售。在美国,汽车一直输给越野车和皮卡,现在它们只占不到四分之一的市场。

即将上任的拜登政府预计将推动更严格的咖啡馆标准,这将使道奇的高马力(和高排放)车型面临合规风险,包括充电器轿车、挑战者轿跑车和杜兰戈SUV。

道奇是去年Stellantis表现最差的品牌之一,从1月到9月,销量下降了39%。

克莱斯勒:79,021辆车(-12%)。状态:有危险

克莱斯勒,FCA北美的同名品牌,正在悄然消失。克莱斯勒目前只提供三款车型,即300轿车和Pacifica及Voyager微型面包车,其在美国的细分市场正在逐年萎缩。FCA在2018年6月公布的五年计划中没有公布任何新车型。

阿尔法罗密欧:41,116辆车(-39%)。现状:需要重新考虑

阿尔法罗密欧一直是个问题,先是菲亚特,然后是FCA。最近三次重新推出这个意大利品牌的尝试都失败了。阿尔法·罗密欧成立于1910年,1986年被菲亚特收购。近25年来,它一直在亏损。

阿尔法·罗米欧的产品已经缩减为朱利亚中型轿车和斯泰尔维奥中型SUV。1-9月,该品牌全球销量下降39%,至41116辆。

该品牌将增加一款小型SUV和一款紧凑型SUV,这两款车曾在2019年日内瓦车展上展示在Tonale概念车上,预计将于2022年初推出。那款小型SUV是FCA将在波兰采用PSA CMP架构生产的三款车型之一,预计2023年上市。

DS车:32,777 (-18%)。状态:不确定

2014年,PSA推出DS作为独立高端品牌。当时DS只卖雪铁龙车型的变种。DS这个名字是对雪铁龙传奇旗舰轿车的致敬,PSA希望它能唤起法国奢侈品和设计的形象,尤其是在中国买家中。

然而,销量急剧下降,直到2018年,该品牌的第一款车型——ds7 Crossback紧凑型SUV发布。后来又加入了DS 3 Crossback迷你SUV和DS 9旗舰轿车。DS 4紧凑型车将于2021年初发布。

唐唯实和DS高管表示,虽然销量不多,但品牌仍然盈利,但一个悬而未决的问题是,Stellantis能否继续投资,使DS在全球取得成功。还是把钱花在阿尔法罗密欧身上更好?后者是更强的遗产,在北美也有销售。

蓝旗亚:销售额29,393英镑(-36%)。现状:可能消失

蓝旗亚是单款品牌,只在意大利卖Ypsilon。在英国公平竞争委员会2018年6月发布的最新商业计划中,蓝旗亚没有明确的未来。在Stellantis内部,也和DS同样的近高端定位冲突。

十年前,当菲亚特大幅减少新车型供应时,蓝旗亚的命运开始走下坡路。将克莱斯勒在欧洲更名为蓝旗亚的尝试只带来了有限的销量,而Ypsilon是自2016年以来唯一的蓝旗亚车型。

玛莎拉蒂:11,456辆车(-40%)。状态:安全

玛莎拉蒂是Stellantis唯一真正的奢侈品牌。1914年生于意大利博洛尼亚。它是一家赛车制造商,于1989年被菲亚特收购。

玛莎拉蒂将奉行9月份发布的独立战略。到2024年,该系列产品将全面更新,全面电气化,年销量预计将超过7.5万辆。

在9月份的MC20高性能coupe发布会上,麦表示,玛莎拉蒂将继续在Stellantis内部发挥作用,但考虑到品牌的豪华定位,其与集团内其他品牌的协同效应可能有限。

麦明凯补充说,大众品牌的利润率不足以支付与豪华品牌共享系统和组件的费用。

玛莎拉蒂的下一款新产品,Grerecale中型SUV,可能是个例外。它以阿尔法·罗密欧·斯泰尔维奥为原型,将在意大利中部卡西诺的同一家工厂生产。回搜狐多看

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